Пользуюсь четвёртый сезон. Сразу скажу - инструмент для мягкого пушистого снега и НЕ мокрого! Мокрый снег надо убирать лопатой или бензиновым уборщиком. При заявленной высоте снежного покрова справляется хоть с 3-х метровой толщей, НО свежевыпавшего ПУШИСТОГО снега! Если снег мелкоструктурный (не пушистый), то он плотный и "тяжёлый", подаётся с трудом, а про плотнонадутый наст вообще забудьте.
Причина - конструкция шнека. Шнек создаёт воздушный поток, в который вовлекается снежная масса. Шнек не режет снег. Поэтому нужно приноровиться захватывать небольшую глубину плотного снега, одновременно точно придерживаться скорости движения вперёд, чтобы уборщик не захлебнулся. Длительная посильная нагрузка вреда не принесёт. Я без перерыва работал по 3 часа. Но если нагружать, то надо останавливаться и давать на холостом ходу провентилироваться и остыть. По запаху нагреваемой изоляции и нагреваемого приводного ремня поймёте, если не будет уже поздно и сильный едкий запах, и остановка не оповестят вас о непоправимом.
Кабель делал сам. Выбрал в электротоварах резиновый кабель двухжильный, вилку с розеткой для переносного кабеля, прикрутил. Тонкие провода легко путаются. Толщина моего кабеля 1см. Очень удобно 15-ти метровый кабель таскать и перекидвать, не опасаясь сломать.
О! Ремень! Не забывайте, что если ваш уборщик забуксовал или наткнулся на твёрдое препятствие (характерный звук тр-тр-тр-тр), то сразу отпускайте рычаг, не ждите когда шкив сотрёт приводной ремень до основания, это происходит быстро (искать замену хуже некуда - дефицит).
Шнек. Слабоват, при сильном ударе о препятствие трескается и пушится. Пришлось делать самопал из транспортёрной ленты толщиной 13 мм. Держится дольше. Трудно подогнать вес для балансировки. Делал с запасом ширины и подрезал край уменьшая вибрации.
Теперь о САМОМ ГЛАВНОМ.
1. Герметичность очень хилая. Крыльчатое колесо на валу электродвигателя служит охлаждением двигателя. Для создания охлаждающего воздушного потока создана камера вокруг "крыльчатки". Крыльчатое колесо пластмассовое и встреча лопастей крыльчатки с твёрдым препятствием типа напрессованый до состояния льда снег, является опасным и разрушительным воздействием. Да-да, внутри корпуса снегочиста набивается снег. Поэтому не поленитесь и разберите новый снегочист, и на все стыки корпуса, при сборке по периметру нанесите герметик (или что вам по душе, лишь бы просто, удобно и надёжно). После сборки изготавливаю отверстия для слива воды снизу боковых камер и корпуса, и вкручиваю в отверстия винтики (чтобы снег не всасывало и воду сливать).
Сия процедура уменьшит количество снега внутри корпуса. Но совсем закрывать доступ воздуха НЕЛЬЗЯ. Иначе снегочист перегреется очень быстро и пшик. Для вентиляции предусмотрены щелеобразные прорези в корпусе, закрытые воздухопроводимым материалом, который всегда забивается мелкой снежной пылью, напрочь препятствуя доступу воздуха. Я долго думал и купил "половую тряпку" в хозмаге. Выбрал такую ткань, которая поворсистей (для задержки снежной пыли) и чёткой ячеистой структурой для свободного прохождения воздуха, но при этом задерживающей снежную пыль. Эту ткань наклеил клеем "момент" снаружи корпуса над щелями. При длительной работе снег на ткань налипает. Останавливаюсь, выключаю двигатель, метёлочкой смахиваю снег и дальше.
2. Поработали, почистите снаружи агрегат. Если работали долго и много, то снег внутри корпуса будет. Оставлять его до следующего применения нельзя. Он смёрзнется и заблокирует привод, либо сломает крыльчатку при следующем применении или ещё что ни будь. Но если у вас перерыв, то перед выключением 1-2 минуты погоняйте двигатель. Агрегат поостынет и притрёт шкив. Это необходимо для предотвращения примерзания шкивов к ремню и шкивов внутри образовавшейся снежной "ванны". Оставьте агрегат "на улице". Заносить в тёплое помещение нельзя, иначе подтаявший снег внутри корпуса, после выхода на улицу, замёрзнет и будет вредить агрегату изнутри. После перерыва, ВНАЧАЛЕ покрутите рукой вал шнека, взявшись за шнек. Если вращается легко и свободно - всё ОК, можно включать двигатель и погонять несколько секунд. Но если вал шнека не крутится, то усилием раскачивать-прокручивать вал из стороны в сторону пока он не будет вращаться свободно, и только после этого включайте с осторожностью двигатель.
КАК УБРАТЬ СНЕГ ИЗ КОРПУСА.
Я заношу агрегат в тёплое помещение (+20), ставлю сверху на приготовленное "корыто" в положении "боком" на левый бок. Если получается, выкручиваю винтики. До завтра снег, лёд растает и стечёт. Потом поворачиваю на разные бока и стороны, давая стечь воде из корпуса.
3. На следующий день или следующее применение, необходимо остудить агрегат до уличной температуры, чтобы остатки влаги замёрзли и не мешали. Включить и погонять на холостом ходу, что бы окончательно охладить остатки влаги.
Хлопотно. Выбирайте сами что удобней - электричество или бензинка.